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國(guó)外無(wú)碴道床的性能比較 2011-12-15
日本鐵道技術(shù)開(kāi)發(fā)部曾對(duì)上述幾種主要的無(wú)碴軌道在造價(jià)、施工性、維修費(fèi)、耐久性和環(huán)境等諸方面進(jìn)行過(guò)相對(duì)比較，如表所示。由表的相對(duì)比較說(shuō)明，各種軌道的少維修和耐久性能均很好，施工性差別不大，造價(jià)一般較高，特別是LVT型和板式軌道更偏高一些，對(duì)環(huán)境的影響必須采用減振型結(jié)構(gòu)才能滿(mǎn)足要求。 &...
國(guó)外無(wú)碴道床結(jié)構(gòu)型式 2011-12-15
傳統(tǒng)有碴軌道具有鋪設(shè)方便，造價(jià)低廉的特點(diǎn)。隨著重載、高速鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，道床累積變形的速率隨之增長(zhǎng)，為保持軌道平順性要求，傳統(tǒng)軌道維修趨于頻繁，作業(yè)量大，維修費(fèi)用上升。自上世紀(jì)六十年代開(kāi)始，世界各國(guó)鐵路相繼開(kāi)展了以整體式或固化道床取代散粒體道碴的各類(lèi)無(wú)碴道床的研究。由無(wú)碴道床組成的軌道稱(chēng)為無(wú)碴軌道。日本的無(wú)碴道床是一種軌道板結(jié)構(gòu)，由此組成...
無(wú)碴軌道的扣件 2011-12-15
（1）無(wú)渣軌道的小阻力扣件無(wú)碴軌道的扣件，要求富有彈性并便于調(diào)整軌距和高低。鋪設(shè)橋上無(wú)縫線(xiàn)路的無(wú)碴軌道扣件，還要求具有較小的線(xiàn)路縱向的阻力。無(wú)碴軌道采用的扣件，在軌下及其墊板下均設(shè)置有調(diào)高墊板。扣件具有-12～+10mm的軌距調(diào)整量，0～+30mm的鋼軌高低調(diào)整量。每付扣件，鋼軌縱向阻力為6.5±0.5KN。如果采取結(jié)構(gòu)措施...
鐵路鋼軌重量以及相關(guān)知識(shí) 2011-12-15
鐵路鋼軌知識(shí)：（1）重型鋼軌知識(shí)：每米公稱(chēng)重量大于30kg的鋼軌。火車(chē)鋼軌和起重機(jī)軌都屬重軌?；疖?chē)鋼軌：用于鋪設(shè)鐵路，要承受火車(chē)營(yíng)運(yùn)時(shí)的壓力、沖擊載荷和摩擦，要求有足夠的強(qiáng)度和一定的韌性。質(zhì)量要求嚴(yán)格，除保證其化學(xué)成分外，還要求檢驗(yàn)力學(xué)性能、落錘試驗(yàn)和酸浸低倍組織等。生產(chǎn)廠(chǎng)有武鋼、鞍鋼、包鋼和攀鋼等。起重機(jī)軌：即吊車(chē)軌，其高度較低，頭寬及...