目前，大部分聚氨酯緩沖器采用直柱形式，也有部分企業(yè)采用在柱體上開槽的緩沖器。通過對2種緩沖器的瞬態(tài)動力學分析， 比較兩者的性能。

    實際應用中，起重機的行駛速度、起重量等是變化的，因此緩沖器受到的碰撞載荷大小也是變化的。在此分別對直柱型與開槽型的緩沖器施加不同的沖擊載荷(尺寸、材料參數(shù)均相同)，進行求解處理后，分別得到各載荷對應的z向位移及應力圖

    由載荷一位移曲線可以看出，聚氨酯緩沖器的變形具有明顯的非線性特性，載荷越大，變形越大，且隨著形變量的增加，在緩沖器內(nèi)部積聚的彈性勢能也不斷增加，從而使得緩沖器的應變率減??；在相同載荷作用下，開槽的聚氨酯緩沖器較直柱型的緩沖器壓縮變形量大(H1>H2、D1

    聚氨酯緩沖器頂部與起重機發(fā)生接觸摩擦作用，產(chǎn)生了切向滑移，尺寸由分別變?yōu)閐0、d2；緩沖器底部由于與底座固聯(lián)，限制了緩沖器水平方向的移動，因此緩沖器底部切向應力值最大，緩沖器易在底部斷裂，兩者均與實際使用中斷裂的位置相符。

    在緩沖器碰撞的后期，由于積聚了大量的彈性勢能，從而產(chǎn)生回彈。隨著時間增加，應力曲線產(chǎn)生下降趨勢。緩沖器頂面的應力曲線中間有所下降，這是因為緩沖器與起重機碰撞的開始只有頂部的小圓帽與起重機接觸，當緩沖器壓縮到一定量時，緩沖器整個頂面都將與起重機接觸，此時緩沖器頂部的應力值將會有所減小，但隨著壓縮的進行，應力值又將增加。在同樣的情況下，直柱型緩沖器由于自身內(nèi)部結構的相互限制，變形后形成腰鼓形，不能充分發(fā)揮緩沖器的緩沖性能，且由于聚氨酯為低密度多孔的泡沫材料，內(nèi)部有很多氣孔，使得緩沖器中間部分有可能產(chǎn)生爆裂；而開槽型緩沖器自身結構之間的限制有所減小，從而壓縮量更大，壓縮過程更平緩，變形更加自由，形成弧形，使緩沖能力得到更充分的利用。由應力曲線看出，開槽后緩沖器底部的應力極值減小了40％左右，而且曲線更加平緩，因此，開槽后緩沖器的緩沖能力得到大幅度提高，增加了緩沖器的使用安全性，同時也說明緩沖器壽命得到增加。