就國內(nèi)鐵路路網(wǎng)大建設和我國城市化改造大發(fā)展以及環(huán)保節(jié)能減排的幾個背景來看，軌道交通正面臨著歷史性的發(fā)展機遇，因此今后的 3~5 年將是我國軌道交通裝備行業(yè)大發(fā)展的黃金時期。整體來看，該行業(yè)估值處于中游，考慮到未來的發(fā)展空間，中原證券開封營業(yè)部分析師建議投資者關注行業(yè)龍頭企業(yè)。
     對于該行業(yè)，分析師結合相關投資報告，認為有以下幾個投資要點：
鐵路投資建設帶動持續(xù)發(fā)展。未來3年（2010~2012 年）我國鐵路建設、新線投入運營、新技術裝備制造運用都將進入歷史最高峰。巨量鐵路項目的開工，我國軌道交通設備企業(yè)將保持平穩(wěn)發(fā)展。
     城市軌道交通的大發(fā)展。城市化的深入，帶動城市軌道公共交通的迅速發(fā)展，目前已有28 座城市的軌道交通規(guī)劃通過了國務院審批，33個城市完成了軌道交通規(guī)劃，到2015年前后，北京、上海、廣州等22個城市將建設79條城市軌道交通線路，總長度 2260公里，總投資 8820多億元，軌交設備行業(yè)發(fā)展空間擴展。
     受益于低碳概念。 軌道交通行業(yè)相對于其他運輸方式節(jié)能減排優(yōu)勢非常突出，符合國家調(diào)結構的主題，帶動軌道交通設備的發(fā)展。
     對于該行業(yè)第四季度的投資策略，分析師認為一方面該行業(yè)具有一定的低碳經(jīng)濟性， 符合國家產(chǎn)業(yè)結構轉(zhuǎn)型的要求， 另一方面又受益于國內(nèi)軌道建設的大發(fā)展而具有扎實的業(yè)績支撐，對其未來的發(fā)展比較看好。分析師建議投資者關注國內(nèi)龍頭企業(yè)。因為伴隨國內(nèi)正在進行有史以來規(guī)模最大的鐵路建設以及城市軌道建設，必然有大量的軌道設備需求，而且鐵道部的采購相對國產(chǎn)化要求比較高， 因此國內(nèi)主要鐵路設備制造商將從中受益。 由于國內(nèi)高端的軌道交通車輛制造商只有中國北車和中國南車，分析師建議投資者重點關注。 其次就是關注跟高鐵相關度高、彈性大的中小上市公司。由于國內(nèi)軌道交通建設也必然帶動軌交設備零配件的大量需求，晉億實業(yè)作為國內(nèi)高鐵緊固件的龍頭，未來必然持續(xù)收益。
     據(jù)分析師分析，歷史上鐵路設備板塊PE通常高于大盤，2010年鐵路設備板塊 PE估值為 30.99，高于大盤市盈率。但考慮到后期業(yè)績比較穩(wěn)定，而且市盈率、市凈率2.67，都處于相對中下游的水平，因此鐵路設備板塊還具有一定的投資空間，給予“同步大市”的評級。
     雖然該行業(yè)具有一定的投資空間，但是，風險永遠都與機遇并存，分析師提醒投資者，對于該行業(yè)要警惕兩方面的投資風險：一是軌道交通工程周期長，受國家固定投資影響大，需要面對國家政策調(diào)整的風險；二是注意鋼材等原料價格上漲造成的成本壓力。