軌道標準 2012-02-02
對軌道的軌距水平、左右軌面水平、前后高低和線路方向、曲線軌道超高、軌底坡，以及鋼軌接頭軌縫等所作的規(guī)定。在鐵路干線的直線區(qū)段，中國鐵路規(guī)定標準軌距為1435毫米，其誤差不得超過+6至-2毫米。左右軌面水平的高低差不得大于4毫米。前后高低及線路方向用10米長的弦量測，容許誤差不得大...
軌道扣件阻力 2012-02-02
扣件阻力就是鋼軌和軌枕之間的阻力。試驗表明，有螺栓扣件的阻力與螺栓扭矩摩擦系數的大小有關，扣件扭矩越大，扣壓力越大，扣件能提供的阻力也越大。對于無螺栓扣件，由彈條的變形量確定扣件的扣壓力。一般情況下，可實測扣件的扣壓力與扣件阻力之間的關系。（鋼軌與軌枕的相對位移和扣件阻力之間的關系非線性）...
軌道部件狀態(tài)檢測 2012-02-02
1.鋼軌狀態(tài)檢測 鋼軌的狀態(tài)主要包括磨耗、鋼軌波磨、軌頭表面擦傷和剝離、軌頭肥邊、接頭不平順以及鋼軌內部的核傷和裂紋等，分別采用測磨儀或軌頭輪廓儀、波磨檢測裝置或波磨檢測車及探傷車進行檢測。 常用的測耗裝置有2針、9針、23針測磨儀，在一設定基準上、間隔一定距離、按一定角度分布著若干個小型游標尺，可測量軌頭上各個角度的磨耗量。當需要測...
運營條件與軌道結構的關系 2012-02-02
列車在軌道上行駛時，由于動力作用，車輪的豎直壓力要比靜止時的重力為大，其增長幅度隨具體情況而異。從理論上講，當圓順的車輪在平順的軌道上行駛時，車輪對鋼軌的動壓力比靜止進的車輪壓力增加很少，速度的影響不大。但是，當存在局部不平順時，機車車輛的動力作用隨行車速度的增加面增加?！ ≤壵砗偷来驳恼駝蛹铀俣纫搽S行車速度的提高而增加。道床下沉與作用于...